前段时间，2024中国高性能轮胎评选Apex Award圆满落幕，多款知名轮胎产品参与了本次评选，活动盛况十分精彩。其中固特异轮胎鹰驰F1 6代在评选中表现优越，获得了轿车轮胎组最佳节能性能大奖、最佳干地操控大奖、最佳综合性能大奖。中国玩车前沿媒体“专业车志”对其赞不绝口，并对固特异轮胎F1 A6的表现进行了如下解说和点评。
固特异轮胎F1 A6“文武双全”，多个项目表现出色
虽然非常期待Eagle F1 Asymmetric 6（以下简称F1A6）的王者回归，但与F1A3的取向不同，F1A6不再是片面的“肌肉男”，反而朝着“文武双全”在改变。
首先是“武”，强悍得无可比拟的干地绕桩速度达到了71km／h，比全场第二的轮胎高出6km／h。不仅极限高，临近极限时缓缓道来和极有沟通感的回馈，给人久违的畅快淋漓。
然后是“文”，一款不怎么强调省油的轮胎（非电动汽车轮胎组），仅仅在胎壁上写着“Electric Drive Ready”，F1A6做出了平均166.17米的20－0km／h空挡滑行距离，全场第二，大有越俎代庖的意思。
固特异轮胎F1 A6“德才兼备”，静音性能同样优秀
而静音方面，它也表现优秀，车外60km／h的噪音与电动汽车组轮胎的平均水平相当，而车内60km／h的噪音值，在没有“静音棉”的前提下，只是高出不到2分贝。可见在胎面静音技术上，固特异保持强悍的传统。
孙俊龙（《大虫juno》抖音号主理人）：“固特异Eagle F1给我的期待一直都是最高的，尤其在出弯之后的这个提速，它的“刨胎”是最小而且是最短的很不错的一个圈速。”
刘志峰（《蜗牛车志》试车手和车评人）：“刚才我好好的感受了一下固特异Eagle F1A6系列的轮胎，这个轮胎实际上我今天的整个测试是很期待的，胎壁给我的支撑力度是OK的。而且在绝大部分情况下，它都没有响胎， 我觉得它响胎的时间点是比较晚的。在运动奔跑节奏当中，它的极限是来得比较晚，所以在整个体验的过程当中，我对它的信心还是比较OK。”
固特异F1A6实现了更立体更综合的自我进化，在保持原有强项之下，针对舒适和省油省电等新能源汽车的需求也做了整合提升，适合对运动性能有极致要求，但不希望家人吐槽又吵又费油的车主。F1A6因此获得轿车轮胎组最佳节能性能大奖、最佳干地操控大奖、最佳综合性能大奖。
传承赛道基因的固特异轮胎F1 A6能够有如此出色的表现，对于很多人来说，都是理所当然的事。自第一代到如今的第六代，固特异鹰驰F1系列一直在不断地升级和优化，以匹配消费者不断变化的驾驶需求。除鹰驰F1系列之外，固特异旗下还有多款优质轮胎产品可以选择，不管你是重视操控体验，还是重视静音舒适性的用户，都能找到合适的那一款。
